我在美军航母上的八年 --- 连载

Frank

我在美军航母上的八年（35）---飞机维护长之军中圣人

这里还有一个笑话。我跟妈妈讲我们的事情，说我的同事都出去找女人。妈妈问我去没有去。我说我没有。她问我为什么？我说我不感兴趣。妈妈当时就叫起来，你到底有没有病啊？我告诉她，我没病，哎呀，给你说，我没有病！

这个是这样，我在国内长大懂事的那个年代，管得很严，有一些人两地分居，一年就见一回面，不是也过来了？中国人当时多数都是这样。少数人不这样做，一违规就受很大的惩罚。至少在我们兰州，那时候还是很保守的。我就是在那样的环境里成长起来的，总觉得这不是好事，不愿意跑出去乱来，又没有感情，都不怎么认识，那不是跟动物一样吗？

我不喝酒，是因为我小的时候，有一次检查身体，查出来乙肝阳性，说是不能喝酒。妈妈要我向她保证，这辈子滴酒不沾，烟酒不沾。这一点，我确实做到了。结果到美国后，我当兵、入公民，都检查过身体，没有那事，根本没有乙肝阳性那么回事，肯定是国内那些人瞎讲。不过我发现，我是真的不喜欢烟和酒，都已经到了这个年龄还不喜欢，当然也就不用再去发展那种爱好了。

我不抽烟，不喝酒，不乱找女人，也不刺纹身（Tattoo），跟一般美国大兵不一样。这不是说我有多么了不起，只不过家教不同。不能说美国人都没有家教，中国人家教就好，这就是不同的文化吧。美国人从小就很自由，早早就自己决定自己的事情，很独立。稍微大一点，就出去约会（Date）什么的，没人管。他们的家长也是从他们很小就商量着跟他们说话。中国家长谁这么跟孩子商量过？都是让他干啥就得干啥，怕孩子学坏，不听话就打。我就是听妈妈的，不让我做，我就不做，就是这样。

因为我都习惯于听话了，军队的生活对我来说，并没有那么可怕。我适应那样的工作，挺简单的，长官说让我干什么，我就去做（Follow the instructions）。我就是一个当兵的料，不能当官。美国人不一样，他们从小就自由自在惯了，现在要过这么枸束、这么苦的日子，你再告诉他们，不要喝酒，到了港口也不应该找女人，他们都在水上熬了好几个月了，连死的心都有了，那是不可能做到的事。

我每次一挣到工资，就去买吃的，因为我喜欢自己做点饭什么的。我也不会做，就是瞎做。我那些朋友们就不一样，他们一发工资都干什么去了呢？打开他们的冰箱一看，里面全都是啤酒。就是那种半人多高的冰箱，一冰箱那玩艺。他们的冰箱里从来没有吃的，也从来没有空过，全都是酒。每个周末，他们有的人就是天天喝酒。有的人即使是平常下班后，也喝上一、两杯啤酒、红酒。他们的房间里其它酒瓶子，象葡萄酒、烈性酒（Spirit）的瓶子，也堆得象山一样。军人生活很无聊，不喝酒不可能。他们人人都是这样。时间长了，我那些同事们都知道，只有我一个人，冰箱里面全是吃的，没有酒。

基地的大兵们周末都干啥去？就是到酒吧跟朋友喝酒去。他们天天就是这事，也没有别的爱好，不会说是去读个书呀什么的。我也不是爱读书的人，但是我不喜欢跟这些人一起，因为我自己对喝酒呀抽烟呀还有纹身呀，真的不感兴趣。所以我不愿到那种地方去，不喜欢那些东西。可是有时候也没有办法，比如说一个人是我的朋友，他说，我们今天要去哪去哪喝酒，你能不能帮我们开车？既然都是朋友嘛，我就说去帮人家忙吧。我当然不愿意让他酒后开车，他要是把别人撞了，或者把他自己摔死了，那不是太可怕吗？毕竟他是一条生命，是我的朋友。所以我有时也跟他们一起去，帮他们开车，把他们拉回来。我都是开他们的车，不用我自己的车。

大家都住在一块，有时候周末也聚会。他们会叫上我，还有从基地里抓来的一些工作人员，一些男孩，一些女孩，大家谁都不认识谁，就在一个屋子里玩。我们闹得也不是很凶，就是喝酒、听音乐、聊天、看电视。我有时候给大家弄一点吃的，象冷冻披萨（Pizza）什么的，烤一下就吃。他们那些人后来上不上床，我就不管了，因为那不属于我的事。

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我在美军航母上的八年（34）---飞机维护长之一夜情

我们在欧克纳德（Oxnard，CA）的木沟点（Point Mugu）陆上基地的时候，我们同一个飞行队里没有结婚的人，都住在同一层楼。这里有四个预警机的飞行队，每一个飞行队住在不同的楼层，但是所有人全住在同一栋楼里面。我们是两个人住一个套间。我有一个室友，他必须与我同一个性别，就是男兵跟男兵住，女兵跟女兵住。我们那里住的比较好，就象一个公寓单元，我有我自己的房间，他有他自己的房间，中间隔着一堵墙，互相不打扰，很舒服。我们两个人共用一间厕所，共用一个厨房，不过各有各的冰箱。我们房间里面的家具全是军队的，我们不用去买，什么都不用管，军队全包了。

我们那些成了家的同事，可以把他们的家属接到兵营附近住着，军队给住房补贴。他们也可以申请基地的住房（Base Housing），按他们的军龄和军阶分房。只要他们当兵的时间足够长，就可以住很好的房子，而且基本不要钱。他们的家属也可以在军营里找一份工作，因为我们军营里有自己专门的商店，比如说卖些吃的、卖些衣服什么的，就跟外面这些商场一样，只不过在那里面，我们买东西是不交税的。

我不喝酒，也不抽烟。对于我来说，军队的生活很枯燥，因为大家都知道，军队里的人很多都喜欢抽烟喝酒。这两件事，尤其在海军里面，很普遍。当然，你在工作时不能干这个，不能喝酒，要到周末才行。你要上班呢，你不能说你喝醉酒了，你来上班了，干不了活不说，还会把飞机弄坏。上班的地方可以抽烟，不过要到专门抽烟的地方去，不能在房间里，不能影响工作。而且你只能抽一般的烟。如果你抽大烟，你要是吸毒，海军就会把你踢出去。

只要周末不用去站岗或者修飞机，那个周末就是属于你自己的时间，没有人管你，你爱喝酒就去喝。你可以出基地去玩，爱去哪去哪，但是你不能跑太远，你要出远门的话，就必须得到军队批准。你也可以带人进基地，比如说带一个女孩子回来。军队上有点乱，它虽然有规定，晚上超过十点以后，你的屋子里不能有来访者（Visitors），但是你只要不是闹得太厉害，不是太吵、不是太乱的话，一般没人管，你爱带谁回来住，就带谁来，没有人过问。所以比如说你在酒吧里认识了一个女孩，晚上带着她到基地里住一个晚上，也不是不可以，并不象在训练营时那么严格。

那些管我们这些年轻人的军官们，就是怕我们彼此打架什么的，怕有人受伤，怕有人被打死。但是很少有这样的情况发生，基本上没有，所以他们也就睁一只眼，闭一只眼。我们这些当兵的，就更不管别人的事了。看到谁带回来女孩了，我们都不问，只要他不影响我的生活，他们不是很闹就行了。我跟另外一个人住一块，如果他带来女孩，我会跟他说，你们干什么我不管，但是你们不能打扰我，不然我就不乐意了。我换过两个室友，幸好这两个人品质都不错，他们不是那种为了自己高兴不顾别人的人。大多数人也都是这样。旁边还住着人哩，他们都知道，他们会注意。有时他们带女孩回来了，还给我介绍一下。有时他们会提前告诉我，比如说这个周末他要带回一个女孩，问我她能不能住在这儿？我说只要你们不打扰我，你们爱做什么做什么，我不在乎。你们折腾一夜，我都不管，但是你们不能影响到我。

我的同事这些男孩，常从外面找一些女孩回来住。美国有一个词，叫做One Night Stand，就是一夜情，其实他们就是这种，并不是正儿八经地想找一个女朋友。那些女孩，也不是很认真的那种，有些人愿意固定下来，有些人不愿意。因为我们在基地的时候，就算我们出去训练，还会回到这个地方，他们男男女女的彼此还可以经常见到对方，他们还可以相处好几个星期或者好几个月。可是只要我们一出海，一走就是半年，这些女孩就不一定能等得住，因为她们毕竟不懂我们出去干什么去了，人一走了，就完了。我们就等于是一个玩具一样，你在的时候，人家玩一玩，你走了，人家可以换新的。所以我们就不愿把自己绕到里面去，因为你不知道你六个月后回来时，她都跟多少个男的发生过一些什么事了。

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我在美军航母上的八年（33）---飞机维护长之站岗放哨

我们在基地里头，可以过周末。我们每个人每个月都有一天要去站岗放哨（Dog Duty），可能是平时，也可能是周末。如果周末你不用去当看门狗，你就爱干啥干啥。你要是有站岗的任务（Dog Duty），你就要去站岗，不能出基地。

只要是在军队里面工作的人，都要轮流去站岗，只有那些打扫卫生的人不用站岗，因为他们没有晚班，也没有资格碰飞机，不准上飞机那条线。只有我们这些合格的人，能在飞机上干活的人，才有资格站岗。

我们的站岗任务分两种，并不全是一直在那儿站着。一种是站岗（Watch Stand），就是站着放哨。另外一种是司机（Duty Driver）。这个司机是干什么的呢？比如说有一个新人从机场到基地来，要去接，这就是司机的工作，就是他的任务。比如说你是一个新来的人，你给基地的办公室打电话，说我是谁谁谁，我从那里那里来，我现在在什么什么机场，要到基地来，能不能到机场来接我？这个司机就要出任务，到机场去接人（Pickup）。但是他接的人必须跟基地的工作有关，是正式的（Official）的任务。你不能说你出去喝酒去了，你喝醉了，你给站岗的司机打电话，让他来接你。这个他不能去。他只能干与工作有关的事，不是哪个人的私人司机（Personal Driver）。

做司机的话，一个岗是八个小时。不管有事没事，你都得在那儿呆着。我们那儿有一个办公室，你得坐在那儿，看电视，或者在自己的电脑上玩游戏，你爱干啥干啥，就是不能走，必须等在那里。有人来叫，你就得走。按照我的经验，基本上没有什么事。

我们的站岗就是机库放哨（Hanger Bay Watch），每个岗四个小时。就是说在这四个小时里面，你出去转一转，怕有人偷飞机。其实谁会偷我们的飞机？主要怕有人破坏，还有怕别的飞行队来偷东西。比如说他们缺什么零件，跑到你的飞机上掏一个走。这种情况当然很少，但是这是一份工作，你必须去做。

到了下岗时间，一般说是提前30分钟，有人会来接你的岗。比如说今天是星期天，轮到你站岗，从八点到十二点。你七点半要去，接上一个岗的班。然后你就在那里转悠。到了十一点半，下一个岗的人来了，你要给他一个交待，有什么事，有什么情况，都告诉他，然后你就可以回家了。

我们工作上有晚班。如果你站岗的时间正好有人在工作，比如说你的站岗时间是下午四点到八点，你就不用站这个岗了。就等于说你免了，可以回家了。因为机库里已经有人，你站岗转来转去没有用，反而影响别人工作。

我们平时的工作和训练，大概就是这样。从我来加州，到去波斯湾打仗，一年多当中，我没有回过家。在训练过程中，不能少任何一个人。因为如果你走了，其他人就得担负起你的这份工作，他们会更忙。而且如果你没有受到很好的训练，打起仗来就会出问题。军队一般不准我们这些人请假，除非你有特殊情况，比如说你家里有紧急事（Emergency），有人去世了什么的，才会让你走。平时你想出去哪里玩，去看你的家人，那是不行的。

军队不准我们回家，是有它的道理的，因为我们毕竟是要出去打仗去，不是说要出去玩。从训练到打仗这一年多时间，对于一个军队，对于一个航空母舰的打击群（Strike Group）来说，是非常关键的。在训练当中，我们的态度就是，就拿我们的训练跟真正的打仗一样对待，这样等到我们去打仗的时候，我们就不会说，哎呀，我还没有准备好。那是不可以的。我们就是把训练当成打仗，一切按照打仗的要求来。既然是打仗，你当然不能请假说，我不打了，回家玩去了。

我没有时间回家，妈妈爸爸就来看我。当时我的后爸爸来加州洛杉矶出差，妈妈就跟着他一起来了。他们开了一个多小时的车，来到我们基地。那天好象是一个周末，他们起初住在我们基地周围的一个宾馆里。我说我在基地旁边能够给你们找到更好的房子。他们第二天就跟着我搬过去了。就是我工作的地方，再往下开，往海边开，底下有平民在基地旁边开的一间一间汽车旅馆那样的小旅店，价钱也不是很贵，也就是四十多美元一个晚上。可是你打开门后往外走，你马上看到的就是大海和沙滩，那种景色，一般人见不到。你的后院，就是海滩。你打开门，或者从玻璃往处一看，就是太平洋，很漂亮。海边的山上，就是著名的马里布（Malibu）富豪区，加州有钱人在山上买的大房子，看的就是这样的海景。妈妈爸爸在那里住了好几天，很高兴。

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我在美军航母上的八年（32）---飞机维护长之吃饭问题

我们是军队，伙食应该就是去吃食堂。但是我很少去，都是自己买，自己做。我去食堂吃饭不用交钱，因为他们已经事先从我的工资里面扣掉了。可是是这样，好象去食堂吃饭省钱，但是他们开饭的点跟我们的工作时间顶上了。他们早上七点钟才开始开早饭，我们六点半就要上班。我们一上班就走不开，我怎么去食堂吃早饭呢？不可能的。我们上晚班的人，三点半就要到我们工作的地方，而食堂四点钟才开门，就错过去了。我们交了钱，等于白交。你说我们怎么吃饭吧？结果我们还得从自己的腰包里另外掏钱买吃的，因为我们不能不吃东西呀！

我们没有办法。上班就是上班，走不开。本来合格的飞机维护长就少，我一走，后面一大堆事就没有人管了，飞机发不出去，收不回来，肯定不行。我们有几个学员，可是他们不合格，不能单独干活，必须由我们带着。而且学员也不能乱跑，他们要跟着教官训练。当然有的时候他们太饿了，我就对他们说，谁要是去吃饭，就去给这些人都把饭带回来。我不能让一半人走，我受不了，我的工作那么多，真受不了。

很多人都反应给基地的司令官（Command Officer），说你们扣我们的钱了，你们食堂开饭的时间跟我们军队上的人错过了，我们吃不上你们的食堂。你们要是扣了钱，我们吃得上，我们也心甘情愿，可是我们吃不上，你们又不会把钱给我们还回来，因为你们说我们只要住在基地里面，你们就要扣我们的生活费。我们发的工资就这么一点，你们一个月扣我们三、四百美元出去，我们自己还要另外付钱买吃的，我们不是挺冤的吗？

后来大家就都不去食堂吃饭了，算是抗议。食堂这下子开不下去了。没人去了以后，他们开着也没有意思了。他们要用着电，他们要做饭，他们烧的饭也没有人去吃，他们很被动。

我们又让我们飞行队的上司去申请，去帮我们说话，你们这样没有意思，一点意思都没有。我们基地的头可能也觉得，这些人说的对。他们当官的挣钱比我们多得多，他们无所谓。我们这些军人挣的工资本来就不高，再扣我们的钱，我们又用不着，还要另外花钱买饭吃，这可太不对劲了，对军人来说不划算呀。

所以后来他下了命令，不再收我们这些军人的伙食费了，把这些钱发给我们。这样就等于让我们自己拿自己的伙食费去买吃的。我们可以去吃食堂，也可以去基地里别的饭馆，象麦当劳等等。我大部分时间就是自己买菜，自己做饭，很多都是半成品，热一热就行了。

在内华达的法棱训练时，我们也有吃饭时间不配合的问题。他们食堂开饭的时间，我不是在上班，就是在睡觉，所以很多时候我只能自己另掏腰包去买吃的。我没有办法，我能怎么办？好在基地里都有饭店，也有食品店，我可以在饭店吃，也可以买些东西回来自己做着吃。在基地里面，我们无论买什么东西，都是不用交税的，我们只要出示军人证件就行了。一般说来，在军队基地里都是不交消费税的。那些商店是政府开的，对军人不收税。

我们在航母上吃饭也是要交钱的，但是我们看不到，他们直接从我们的工资里扣出来打到船上去了。平常我们不在船上吃饭，只有船上的人在那里吃饭。飞行队上船以后，船上就必须买很多吃的，因为它加人了，它的饭量也就加大了，所以飞行队把我们的钱收去帮那些船上的人。我们这些人等于在船上吃饭，不过吃不吃得到我们的肚子里就不一定了。这一点我能理解，我们去就是给人家添麻烦了，因为我们不是天天住在船上，去一次呆几个星期又走了。感觉就好象你到别人家借住一样，你就应该给人家掏饭钱。

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我在美军航母上的八年（31）---飞机维护长之空中瞭望

除了训练学员怎样干活，我还要教他们很多规矩。比如我们规定，你只要在飞机旁边工作，身上就只允许带一支笔，一个小本子，其它任何东西都不能带。因为发动机转起来以后，如果有什么东西被吸进去，发动机就损坏了。我们在海军里面把它叫做FOD，意思就是热部件损坏（Fire Object Damage）。比如说象石头这样的东西被吸进去了，发动机马上就报废了。所以我们身上不能带车钥匙，不能带发卡，任何东西都不能带。我们每个人都有一个自己的小锁柜（Locker），除了这两样我们允许带的东西之外，剩下的个人物品全都放在自己的锁柜里面。

让我们带纸和笔，是因为每次飞机一回来，我们必须记录很多数据，比如机油量、汽油量，还有检查结果，发现什么问题等等。我们记下这些数据后，要拿回航线屋去计算，用一些公式，对照一些表格，算一下油量是不是正常，怀疑有问题必须马上上报。还有就是要在电脑上发信息给飞行队，飞机什么时候出去，什么时候回来，有些什么情况，需要做些什么。这些工作很细，我们要一件一件做好。所以我们也不是完全不动脑子，光干体力活就行。军队要求参军的必须是高中生，不是没有道理的。

虽然我们每天不停地发飞机、收飞机，平时并不允许我们坐飞机，只有飞行员才能上天。但是我算是干的比较好的，人又老实，从来不惹事，我的那些长官们都挺喜欢我，所以有时候给我一点点特殊待遇。其实这些长官就是飞行员，飞行队里面的所有官员都由飞行员兼任，这个管这些，那个管那些。不管多大的头，都要开飞机出去打仗。所以飞行员的权力是很大的，他们本身就是管事的领导。

有一天我正在工作时，一个飞行员对我说，你跟我一块去飞飞机吧。我说我又不会飞。他说我飞，你就在我旁边坐着。当时他们不是出任务，不需要那个副驾驶员（Copilot），所以我就可以坐上去。飞上去的时候，感觉一般吧，因为它毕竟是螺旋桨飞机，速度慢，不是很过瘾。我就看了看飞行员在空中都做些什么，扳这个动那个，觉得他们的工作倒是挺好玩的。我想他们带我到空中转一圈，也算是对我的一种奖励吧。

我只在陆地上坐过E-2，在海上没有坐过，因为海上训练任务很重，飞行员都要出去，没有多余的位置。我一共坐过两次飞机，坐在前面一次，后面一次。E-2很大，总共五个飞行员。两个在前面的驾驶舱开飞机，主要的任务是由后面的三个飞行员完成的。他们都是在电脑上面工作。E-2不是用来直接打仗的，不往下扔炸弹。它上面有一个很大的圆圈圈，就是雷达。E-2飞机飞到空中后，那个圆圈会转，能看清楚周围的情况，指挥别的飞机。它在美国海军中起到一个空中指挥中心的作用，很先进。世界上别的国家也有，但是不如美国人的好。俄国人用直升飞机做航空母舰的预警机。有些国家买美国的飞机，因为预警飞机做起来是很贵的，很花钱，也很不容易，那些国家做不出来。

另外有一次，他们让我跟他们一起上飞机，让我坐在飞机后舱。所以我也看到过另外三个飞行员怎样工作。它的后面是三个电脑那样的东西，也有屏幕、键盘这些。那一个电脑很重，很大，比咱们用的复杂得多。它在地图上给你一个点，告诉你现在飞机在什么位置。我可以看到周围是海，那边是美国的陆地，我们就在圣地亚哥旁边，离岸不太远。它可以缩小，可以看到整个美国的地图。我还能看到我们的船在哪儿，其它飞机在哪儿，空中的情况、海上的情况，全都能看到，很清楚。

另外我也上过几次小船，就是那些保卫我们的船，象驱逐舰（Destroyer）、护卫舰（Frigate）什么的。不过我从来没有上过潜艇，也很少看到它们。我们出海的时候，有时候停在别的国家，我们可以去其它船上看一看，参观参观。因为第一小船上没有我认识的人，飞行队的人和船上的水手属于不同的海军分支，第二它们跟我的工作一点关系都没有，我们的E-2飞机太大了，不可能落到小船上来，所以我对它们不是太感兴趣，我也从来没有随它们出过海。只要一出海，我们就是在航空母舰上。我在哪儿工作，我就在那里，我不能说跑到别的地方去了。我们工作的时候，少一个人也不行，尤其是到了打仗的时间。

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我在美军航母上的八年（30）---飞机维护长之日常工作

我们的工作过程大体是这样的。白天上班的人，工作主要是以飞行计划（Flight Schedule）为主，因为飞机白天飞得多，要训练飞行员飞飞机，一会一架，一会一架，这个出去了，下面一个又准备走了。它刚飞走，那个就该回来了。就这样，一架，又一架，就是训练飞机，在空中转悠，转几圈它就回来了。我们加加油，检查检查有没有问题，然后又是一会一个，一会一个地发出去，就是这样。所以我们白天的工作，主要以飞行为主，不停地发飞机、接飞机。

如果白天太忙了，又有飞机需要洗，我们就把飞机放在洗飞机的洗机池（Spa）里，等到下午上晚班的人来洗。他们天黑后一般就不飞飞机了，就是飞也飞的少了，所以晚上我们航线屋的任务就是去检查飞机，去洗飞机。有时候我们不太忙的时候，别的车间如果需要人，也会说，谁来帮我们一个忙。我们的上司就会让我们这些人去给他们打下手。我们去车间干活，也是为我们以后进工种做准备。

有时候白天不太忙的话，我们白天也会洗飞机，能洗多少就洗多少。不过，这种情况很少，因为那个飞机很大，我至少要放五个人在洗飞机上面，我们没有那么多人。比如说我一个白天上班的只有八个人，如果五个人都去洗飞机了，剩下的三个人，根本忙不过来。因为另外三架飞机要不停地飞，我要发、接、还要检查，一个人不可能。另外两个又不可能全是合格的飞机维护长，可能是学员。我正在发飞机，另一架飞机回来了，怎么办？没有人去接它了。

我们一共四架飞机，平时就飞三架，另外一架我们叫做Backup，就是备用机，也有可能在修理、清洗什么的。如果正在执行任务时，一架飞机突然出了问题，不行了，不能飞这个任务（Mission）了，我们就要赶快换另外一架飞机。这种事会有，但是很少。

我成为合格的飞机维护长不久，那些以前训练我的老飞机维护长，有的调走了，有的去干真正的工种了，就是去他们自己干活的车间了。他们一走，我们就少人了，所以我们要不停地训练新人。这样我们以后走了，也有人接我们的班。

我们快要出海打仗的时候，我们飞行队里白天干活的人里面，只剩下三个合格的飞机维护长，我和另外两个白人女兵。女兵也是可以做飞机维护长的，基本上训练以后，什么人都行。军队里工作起来没有男女之分，没有说男人干的活女人不能干。你只要参军了，这些事你都得干。军队不会说你是一个女的，就不让你干事，照顾你，没有那一说。可是因为毕竟是女孩，她们两个干活都不太行。其中一个女的比另外一个女的好一些。那一个太懒，就是上班老迟到，一会干活，一会不干活，总偷懒。这种懒人，我最看不上。

除了我们三个合格的飞机维护长，我们还有七、八个学员（Trainees）。我们不能让新人去打手势发飞机，因为他们没有资格。他们要是弄错了，就是我们的麻烦，因为我是一个合格的飞机维护长，我的任务就是这几架飞机。我手底下的人干坏了，是我的责任，人家不会说他怎么没有干好，人家只会说，你这个人是干什么吃的？比如说去洗飞机，他要是洗不干净，或者飞机出了问题，把飞机弄坏了，都要我们负责。所以就算有些活他们已经能干了，也要我们带着。比如说给飞机加锁、打油，我可以让他们去干，因为我的人太少，没有办法，但是我必须在旁边看着，还要检查他们的工作，看他们做的对不对。

有一天，我分派工作，我问那两个女飞机维护长，你们愿意做什么？一个女兵不愿意到飞机前面去打手势，因为她懒嘛。我就说，那你带着四个人洗飞机去吧。她选了四个人，全都是会干活的，把不会干活的留给我。我无所谓，无论是谁，我都能训练，无论是谁，我都能一起工作。我这个人就是这样，没有说跟别人打架什么的，从来没有过。任何人都愿意跟我一起工作。还有另外一个女孩，她比较勤快，只剩下我们两个了。我问她，你愿意给第一架飞机打飞，还是第二架？她说她比较累，问我能不能拿第一架？我说那好，我就拿第一架吧，没有问题。

因为我们工作时必须带一个新人去，一点一点教他。我就说，我带两个走吧，你带一个女的新生，教她打打手势，怎么样？她说行。我让剩下的一个女兵在航线屋里面接接电话什么的，有事通知我。然后我就带着一个男的和一个女的学员出来了，开始教他们怎么把锁从飞机的轮子上拿下来，怎么摆好，摆的整齐好看一点。还有教他们怎么擦玻璃，一定要擦干净，不能让飞行员看不清。我们飞机的闸是液压的，我们必须用手打（Pump）进去液压油。我又教他们从哪里，怎么打油，到哪个位置停下来。就是教他们干这些事，一点一点地教。

过了一会，看见那些飞行员来了，我就教这两个学员，我说你们就站在那儿，也不用说话。飞行员要走一圈，把飞机检查一下。然后他们上飞机坐好以后，就把飞机后面那个一闪一闪的灯打开，就是告诉我们，他们已经准备好了。他们一坐到飞机上，他们说话我们听不见，从他们一打灯开始，以后的事全是我们用手势跟他们交流。我就用眼睛看着他们，互相打着手势，直到飞机飞走。

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我在美军航母上的八年（29）---飞机维护长之培养新人

因为我干得非常好，经常得奖，而且我也训练、帮助过很多人，所以在那个飞行队里面，没有一个人不知道我的名字。比如说你去我们飞行队，你说你要找我这么一个人，你不用说出我长的什么模样，你只要说出我的名字，所有的人都知道我在哪里工作。当然，在军队里面他们全用我的姓，不用我的名。正规的叫法，每个人都一样，就是军阶加姓。当然出去玩的时候，就可以直接叫名了。

也因为我干的很好，我在航线屋的上司（Supervisor）就对我说，你现在干的这么好，就不用干一些太脏的活了，你就管分配工作吧。这样我就负责航线屋的工作分配，由我来决定谁干什么，哪个新兵跟着谁，算是一个小头目、小老板吧。我们这些飞机维护长和学员，每天谁去哪里，谁干什么，由我说了算。

我们每一个飞机维护长底下，都有学员（Trainees），就是受训练的人。他们要时刻跟着他们的飞机维护长。就等于说，学员是飞机维护长的一条狗。飞机维护长去哪里，他就得跟着去哪儿。飞机维护长干什么活，他也就得干什么活。

每个人都不一样。有的飞机维护长为了显示自己的权威，故意不教学员怎么干活，学员总要去问他这个那个问题，他便觉得自己什么都知道，感觉自己了不起。我讨厌这样的人。我说你要不教就算了，你不教我教，你别在这里耽误我的时间，也耽误大家的时间。

还有的人教的是一半一半，他不告诉学员百分之百。有时候我去问学员，你跟着这个飞机维护长学了这么长时间，你来回答我几个问题。可是他们给我的，都是半个答案。因为他们的飞机维护长教的就是半个。学员好象知道了，但是你要让他去做的时候，他只能做一半。这样的人我不要。

还有的人干脆就不具体教，就是“我做着，你看着”就行了。这样那个学员是永远都学不会的。我们干的活主要是动手去做，学员自己必须亲自动手不断练习才行。他光在旁边看，根本学不会。这种教法也不行，出不来能干活的人。

所以很多时候，看到我们航线屋又来了几个新人，都是刚从训练营里出来的，或者从哪个学校毕业来的，就是新兵吧，我就说，你们一个飞机维护长，只准带一个人，教好就行。他们想带两个，我都不让，因为他们带一个人都那么困难，如果带两个人的话，就等于他们谁都教不会了。我一个人带三个学员没问题，我有办法教会他们。

通过自己干活，也通过自己总结，我找到一些教人的办法。我教学员的时候，并不是让他们直接去做，我会先告诉他们为什么要这样做，是什么目的，有什么道理，而不仅仅是去做。他们明白了以后，我再教给他们怎么去做。

我给别人当学生的时候，我就经常问我的教官，为什么我要干这件事，为什么飞机上会有这么一个东西，是干什么用的。干活谁都会，但是要他们说出来为什么，不是每一个人都明白的。我很认真，要弄明白为什么先做这个，再做那个，道理在哪里。我凡事要问一个为什么。很多人不问，会做就行了，不用心，混过去就是。

在我教新人的时候，我就把我知道的知识教给他们，让他们明白这些道理。我先告诉他们这个东西的重要性在什么地方，再去教他们怎么做的时候，他们的印象就会越来越深刻。有些人教别人，教是教会了，可是问学的人为什么要做这些东西，他们就不知道。

讲明道理后，我先示范一遍，让他们先看着我怎么做，还要告诉他们每一步是为了什么。等到再干的时候，我便让他们自己动手去做。比如说给鼻首起落架（Nose Landing Gear）加锁，我要告诉他们为什么要加这个锁，原因是什么，这样他们就懂了，然后再做给他们看，向左一移，把锁插好。然后我再教他们怎么取锁。我教完了以后，问他们，你们看明白没有？他们说看明白了，我便把锁取下去，让他们每个人都给我做一遍，当着我的面做完。谁要是不会做了，我可以再给他示范一遍，我多做一遍无所谓，但是他一定要懂，要会。

我的老师是我们飞行队最好的飞机维护长。我做了一届年度最佳飞机维护长。我的一个学生做了下一届年度飞机最佳长。我的学生的学生又做了下下届年度最佳飞机维护长。我们就是这样，一个一个传下来的。

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我在美军航母上的八年（28）---飞机维护长之简单不易

说句实话，飞机维护长本身并不是一个很难的工作，因为我们做的都是表面的东西。比如说我们检查飞机有没有毛病，有了毛病我们就把该修的地方在电脑上写下来，然后发给修理这个部件的车间，由他们去修理。比如说我检查胎压，如果胎压低了，我就回到我工作的地方，在电脑上写下来，说哪一个轮胎压力低了，然后把这个要求发给专门管维修飞机的总部。总部里的那些人，再把它发给管这个部分的车间。那个车间的人就出来给轮胎打气或者修补。我们只不过是发现问题，我们自己不修，但是我们也经常被其它车间拉去帮助。

总的来说，这个工作不算一个工种，是很简单的。简单到什么地步，你要教猴子（Monkey）的话，它都能学会。但是要做好，也不那么容易。好多人不愿意做，也做不好，因为他们不肯用心，不肯使劲，嫌太枯燥，而且又苦又累，还挺危险。我们要站甲板，吃飞机尾气，弄不好还会受伤，总是紧张。那些在甲板下面工作的人，就舒服多了。但是我觉得，对一个人来说，如果他连容易的工作都做不好的话，困难的工作就更不行，因为他不够认真，也不懂得努力。在军队里，很多人其实就是混日子，混到时间好拿着钱去上大学，或者早点拿到退休金回家。

我们虽然做表面上的工作，其实看到的也是很具体的东西，非常重要，不是说有没有都行。我举一个例子。有一天我去检查飞机，我的一个学员，他快要考飞机维护长了，也跟着我一起去。我们的考试是这样，先考笔试，笔试通过后，再进行实际工作测试。这些都由质量保证人员（QA，Quality Assurance）和高军阶的人来做考官，他们是负责飞机队安全的。参加考试的考生只能犯三个或者五个错误。他要是超过的话，就不及格了，就失败（Fail）了。他还要回去再练，以后再考。

因为这个学员一直跟着我干，是我训练的，我走到哪儿，他都必须跟着。他想练习一下，就对我说，你能不能带我走一圈。我说，我不带你干，你自己去做，我跟着你去看，看着你做。你做的时候，不管对错，我都不会告诉你。等你做完以后，我再给你讲，哪些地方对了，哪些地方错了，应该怎么做。他说行，我们就开始了。好了，他在外面，做做做，还要到飞机上面去检查，然后再到飞机里面。他检查完后，出来了，我也跟着出来了。

他问我怎么样。我说，总体来说，你做的不错，但是有一个地方，你做错了。他问是哪个地方。我对他说，你刚刚在飞机里面，没有注意到，有一个地方少了一颗螺丝。飞机里面有些板子是一块一块拼起来的，用螺丝固定在墙上。它少了一个螺丝，那一个螺丝一定掉在飞机里面了，这就是一个缺陷（Fault），你就要发物件损坏（Object Damage）信号。也就是说，你只要发现缺了一个螺丝钉，你就要用笔画一个圈，写上“没有螺丝”，并记在纸上，报告上去。

可是他在做检查的时候，他没有发现那里少了一颗螺丝，没有划那个黑圈，更没有告诉别人，别人也就不知道。那么这个螺丝在什么地方呢？这架飞机本身可能没有坏，但是因为丢掉一颗螺丝，它就不能飞了，就有问题了。我们一定要搞清楚，这颗螺丝上哪里去了。我们不能说让飞机飞到空中，螺丝卡在哪个地方了，飞机出事了。飞机里面坐着五个人，五个人的生命在里面！干活不能这样干！

当时这个学员没有发现，他走过去了。因为那里面黑咕隆冬的，确实不容易注意到。我就告诉他，你就是没有发现墙上少了一颗螺丝。他说，哎呀，我真的没有注意到，你能不能指给我看一眼。我就指给他看。他很吃惊，喊着：Oh，Man！我说你总体做的很好，下次这里要多加注意（Pay Extra Attention）。我说象这样的事，如果说飞机员们飞行的时候，如果就因为那颗螺丝你没有找到，或者你没有告诉别人，飞机飞到空中后，它卡在什么地方了，或者掉进了发动机，就会出大事。当然一般是不可能的，但是万一呢？

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我在美军航母上的八年（27）---飞机维护长之拼命工作

我到航线屋（Line Shack）以后，自己并没有用很长时间接受训练（Training），大约四个月后，我就成为合格的飞机维护长了。以后的时间，我就是干自己的工作，还有就是教其他人怎么干活。

我们在陆地上的工作，是从星期一到星期五。我们是二班倒，分白班和晚班，由我们的上司（Supervisor）分配谁干早班，谁干晚班。我当然两个班都得干，隔一段时间换一下。白天的班早晨六点半上班，一直干到下午四点，将近十个小时。晚上的班从下午3点半开始，下班时间就不一定了，什么时候活干完了，人家什么时候才让你走，你才能回家。所以你可能在那儿干八个小时、十个小时、十二个小时，或者一直干到第二天早上白天的人上班来了，你才能下班。当然这样的情况有是有，相对来说比较少。

我们早班是六点半要到那儿。平时我五点就起来，洗一个澡，刮一刮胡子，吃一点东西，五点半不到就走。我住的房子离我上班的地方不远，开车五、六分钟就到了。下晚班的人走的时候，会把一个板子插在飞机的尾喷口（Exhaust）上，怕鸟呀什么的飞进去。我去了以后，就开着一个象小拖拉机一样的东西，就是我们用来拖飞机的小车子，把那四架飞机的盖子（Cover）全取下来，放到一个专门的柜子里。

我们在每天飞飞机前，都要检查飞机汽油的样本（Sample），看一看是不是很清。飞机停了一个晚上，如果汽油里有杂质的话，它会沉淀下来，在油箱的底部，因为干净的东西肯定在上面，重的东西肯定落到底下。我取下飞机尾喷管的盖子以后，就打开飞机的油箱，从最底下放出一点汽油，然后检查。我要旋转（Spin）装油的瓶子，并用一个大灯（Flush Light）去照，然后用肉眼看一看有没有沉淀。只要有杂质，你就会看到，有东西在动。我把这些干完以后，我还不能把油倒了，因为我的上司（Supervisor）来了以后，他还要再检查一遍。然后他才在一张纸上签字，说明这箱汽油是清的，飞机可以起飞。我不能签字，我没有那个资格，我只是去检查，最后由他来说合不合格。所以我检查后就把那些瓶子放在门口，我不能拿到我们上班的屋子里去，因为汽油味太大了。

然后我还要检查我们的工具有没有丢什么的，看一看有些什么活是昨天留下的，我要是一个人能干，我就去干。我干了好一阵后，等到六点半了，他们才来，大家开始一起上班。

晚班的人三点半来接我们，可是因为我们总是没有足够的飞机维护长，很多人都去自己的车间了，我们的活又很多，尤其是我们训练的时候，晚班的人总是显得太少。所以每天下班后，我都要看一看他们需不需要人手。只要需要，我就不走，再干上两、三个小时或者四、五个小时，帮助晚班的人。有时候我早上五点就去上班，到了晚上六七点钟才回到我住的地方。我很累，累死了，但是没有办法，因为别人不愿意干的活，只能由我来干。

我就这样干活，天天如此，一直干到我走。我每天都是第一个到那儿，最后一个走。我能被评为年度最佳飞机维护长（PCOY，Plane Captain Of The Year），也是因为我干的好，很努力。我这个人干活，不会偷懒，不会躲起来，也不会去讨好上司，不会给领导说些好话什么的。就象中国人说的那种溜须拍马，我不会干那种事。我觉得我要是自己工作干不好的话，通过给老板说几句好话，送点礼，就靠这些给自己得一个什么奖，那这个奖没有意思。

妈妈总说我太老实，我就是这样吧，没有太多想法，没有什么要求，也不计较得失，更不会出去乱来，只知道认认真真地干活。上面让我干什么，我就干什么，给我一个工作，我就尽可能把它做得完美，就是这样。我不算机灵，但是很能吃苦，比其他人都努力，反正就是多干一点，更累一些，无所谓了。

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我在美军航母上的八年（26）---飞机维护长之沙漠训练

我们去内华达州法棱（Fallon，Nevada）训练时，就不是坐大巴车去了。本来海军可以租巴士送我们去，可是很多人不愿意坐，所以军队也就不弄了，给我们一些补贴，让我们开自己的车走。为什么是这样呢？因为那里还是陆地，没有车的话，就哪也去不了，很不方便。一些人想要周末出去逛，喝酒呀、玩呀什么的，都需要车。法棱周围基本上没有商店或着玩的地方，就是内华达州山区和沙漠那种干热干热的地形，跟戈壁滩差不多。离法棱最近的城市是雷诺（Reno，Nevada），就是内华达州的另一个赌城。那个地方相当繁华，很多人周末开车去那里，喝酒呀、赌博呀，尽情地玩。它旁边还有一个湖，叫塔乎湖（Lake Taheo），是比较有名的一个大湖。很多人也会开车去那儿玩，钩个鱼呀，烧烤呀什么的。

我们去法棱，是因为那个地方虽然偏僻，却是当年美国海军用来训练F-14飞机最好最棒飞行员（Top Gun Pilot）的训练场。那个地方之所以有名，就是因为它有一个最佳飞行员训练学校（Top Gun School）。现在美国人不用F-14了，那个地方就用来训练F-18的飞行员。那个基地的旁边都是山和沙漠，可以用来训练扔炸弹，还可以用来训练飞行员玩“狗打架”（Dog Fight）。在飞行队里面，“狗打架”（Dog Fight）就是两架飞机在空中追来追去打仗，看谁先把对方射下来，也就是空中格斗，近距离缠斗。

法棱那个地方，没有多少人，旁边就是一片大沙漠，全都由政府买下来，归海军管，别人不让进去。海军飞机训练的时候，往下扔炸弹，它要是炸了，就把一堆沙子炸起来了，不用担心把人给炸掉。当然我们训练时用的是专门的炸弹，蓝色的那种，也会炸，但比真正的炸弹威力小得多。

法棱离我们自己的基地Point Mugu很远，开车起码要六七个钟头。我要是愿意的话，可以开着自己的车去。我要是不愿意开车的话，可以跟同事的车走，比如说他出车，我出油钱，两个人一起去，一起回来。我一般都跟别人的车，反正我到那里也不需要车了。我也开过一次自己的车，就是我这辆丰田佳美（Toyota Camry），带着一个我们一块工作的人，一起开车去法棱。那个人也是飞机维护长，我们算是朋友。

另外我们路过的地方，有点象在山窝里面，我们的手机都不管用了，接不到信号。所以军官就对我们说，你们要走的话，必须至少两辆车一起走。如果一辆车出了什么问题，另一辆车还可以帮助你。所以我们都是成群结队地走。

我们飞行队还要用两辆18轮大货车，把我们在Point Mugu的所有东西，放上运输车拉到那里去。训练后回来时，再把那些东西拉回来。这个跟我们上航母训练一样。

我们去那里的时候，会早一点送几个人过去，就是先头部队（Early Troop）。他们要安排训练的事情，帮我们把住的地方、吃的地方都弄好。然后我们这些人，飞机维护长呀，车间里的人呀，才都过去。我们所有人都到了以后，飞机才往法棱这边飞。飞机飞过来后，我们的正常训练就开始了。

我们过去后，那里专门有军人宿舍让我们住，就跟我们在加州的住处差不多。我们也要把我们的行李都带过去，比如说我们的军服什么的，还有便服。因为我们出去不能穿军服，只能穿普通人的衣服。当然我们也不爱穿军服了，因为我们已经工作十几个小时了，哪里还爱穿那一身军服？

我们在法棱的所有的工作，因为都是在陆地上，跟在加州基地这边一样。我在加州是打手势，我到法棱还是打手势。我在加州是检查飞机，我到法棱还是检查飞机。我的工作不变，只不过是地点变了。对于飞行员就不一样了，因为他们要炸的目标，主要在陆地上，不是在海上。他们还要练习飞行技术，练习空中战斗。所以去法棱主要是训练他们的。

我们在那里也是正常的工作时间，星期一到星期五。周末会休息，比船上舒服，毕竟是在陆地上。当然如果有活平时你没有时间干，周末就要去干。一般也就是周末站岗值勤，很少有额外的事做。这个也跟在加州时一样。

另外，我们之所以这儿跑那儿跑，还有一个原因，就是要让每个人、每个飞行队，到不同的地方，去不同的环境下，看一看你到底能不能够适应。就是你虽然干的是同一个工作，每个地方却都不一样，它的各种条件，比如说它的气温呀，它的湿度呀，它的环境呀，都变了。因为我们打仗的时候，尽管说是在海波斯湾（Persian Gulf），但是我们要一会出来，一会进去，我们的环境在变，每个人的情绪也都跟着变。军队要看一看，外在条件变化以后，每个人的心情变了以后，会不会影响打仗。后来我发现，基本上没有。