我在美军航母上的八年 --- 连载

admin

一鸣口述，海攀记录整理

前言

“I swear to tell the truth, the whole truth, and nothing but the truth, so help me God.”

“我在上帝的帮助下宣誓，我说的是真相，全部的真相，只有真相别无其它。”

我叫一鸣。这是我的本名，不是笔名，是我出生时我爷爷给我起的名字。我的英文名字就是中文的汉语拼音Yiming。我的船友为了方便，给我起过几个英文代号，比如叫我Peter（彼特），但从法律上讲，我的名字就是Yiming。

我于一九八二年十月出生中国甘肃兰州。一九九七年八月我随母亲来到美国的德拉瓦州（Delaware）。二零零一年六月我高中毕业后进入本地一所社区学院学习机械工程。二零零三年七月我参加美国海军。

在伊利诺伊州（Illinois）的大湖边经过二个月的新兵训练（Boot Camp）后，我于二零零三年十月被分配到加利弗尼亚州的欧克纳德（Oxnard，CA）海军基地从事E-2鹰眼(Hawkeye)舰载预警飞机的地勤工作。做过二个月的勤杂工又接受四个月的职业培训后，我经过考试正式成为E-2预警机的飞机维护长（Plane Captain），定期辗转于地面基地、航空母舰和沙漠最佳飞行员（Top Gun，Fallon，NV）训练中心。

二零零五年一月至二零零五年八月，我随美军USS CVN-70 Carl Vinson（卡尔文森号）航空母舰赴中东参加了Persian Gulf War（波斯湾战争）。由于工作出色，我被船友选为Plane Captain Of The Year（本年度最佳飞机维护长），并将名字写到一架E-2预警飞机的机身上。

二零零七年一月至二零零七年七月，我随美军另一艘USS CVN-74 John Stennis（约翰·斯坦尼斯号）航空母舰第二次赴中东参加波斯湾战争。这一次我获船友推荐，做为士兵代表被送到该艘航母的主驾驶舱并开行斯坦尼斯号航空母舰十五分钟。那时我还没有加入美国国籍。我很可能是第一个、也是唯一一个曾经亲手驾驶过现代美国主力核动力航空母舰的中国公民。

随航空母舰出海时，我到达过世界上许多港口，计有Portugal（葡萄牙），Greece（希腊），Singapore（新加坡），Dubai（迪拜），Bahrain（巴林），Hawaii（夏威夷），Guam（关岛）和Hong Kong（香港）。我见到过很多不同的人、不同的社会和不同的风景。

二零零七年年底，我在加利弗尼亚州的欧克纳德（Oxnard，CA）海军基地迎娶一位白人姑娘为妻，但我并不能说我的婚姻生活幸福美满。

二零零八年一月，基于我认真努力的工作态度和出色的工作成绩，我升职为F-18 Super Hornet (大黄蜂)舰载战斗/攻击机的发动机修理员，并负责新入伍人员的培训工作。此后我仍然经常登上各艘航母，但主要从事艘载飞机发动机的维修工作及各种训练任务，没有再出过海，相对轻松安全许多。

二零一一年七月，我退出美国海军现役，但仍然继续做为美军预备役士兵，定期参加训练。现在我正在美国政府的资助下学习机械技术，准备将来以此养家糊口。

美国的华人子弟大多读书好，进哈佛、斯坦福等名校的学生不少，但拥有在现代航空母舰上的当兵经历并亲身参加过战争的华人非常少见。据我所知，仅我一个。下面由我口述，请海攀先生记录并整理，我将与朋友们一起分享我的独特经历。

hawk

可惜

路人甲

持续关注，没了下文～

Frank

《我在美军航母上的八年》停贴声明

新年伊始，万象更新，在全国人民准备喜庆佳节、迎接新春之际，编辑朋友也向远居国外的我送来了热烈地祝贺，并随便告诉我，一本与《我在美军航母上的八年》极为相似的书已经被某出版社隆重推出。

我上网一查，不出稍有常识的人所料，这是一个彻头彻尾的假造。一个骗子剽窃了我的博客里的内容，编造了一些完全不可能的情节，跳出来沽名钓誉，又一次试图糊弄调戏中华人民共和国的公民。他和他的出版社的这种行为，不仅是谋财，而且是害命，因为这些无穷无尽的骗子已经用毒食品祸害人们的身体，现在又要用假信息扭曲人们的心灵。

看到这些，我不得不遗憾地宣布，立即停止《我在美军航母上的八年》一书的贴出，因为本书才登出一半，就已经有人突然发现自己也上过美国航母了，如果我再登下去，毫无疑问会有成千上万从没有出过国的人跳出来，说自己以前在美国航母上干过，脸皮厚点的甚至有可能发誓说他当过美军航空母舰的舰长。咱们中国人，什么人间奇迹创造不出来？如果创造不出来，造一个假还不容易？

在当今的中国，只要出来一个好的东西，立即出现一大批假冒，这是常规。可是敢于抄袭他人的博客悍然出书，还是可以算是一个伟大的创举，可见小偷们的盗窃水平已经更上一层楼。现在没有人敢说什么是真的，论文可以抄，博士可以买，满大街的山寨假造，除了道德良心不偷，什么都偷。正是我们这些善良百姓的宽容，才使得这些造假者日益猖狂。他们损害了我们的利益，我们就必须站出来惩罚他们。我正在搜集证据，要将这部假书的作者和出版社告上法庭。

所有关心航母的读者，请认准《我在美军航母上的八年》这本书和“海攀”这个名字。其它任何拿不出照片、录像及美军正式文件的所谓航母军人，都是想要污辱您的智商的骗子。只有我才能向你呈献美军航母上最真实的生活，包括XXXX（以下省略10万字。非淫秽内容。为防贼不得不如此）。

中国人民并不富裕，为什么还养着一群死不要脸的家伙，动不动就高唱“盛世”、“崛起”、“2049年超美”？这样一个盗贼遍地、无耻横行的社会，哪一点象盛世？怎么可能崛起？如何能够超美？不管你信不信，反正我不信！

最后我要向大家报告一个爆炸性的新闻，曾经推出著名电影“天下无贼”的大导演冯小刚，已经决定根据我的真实经历，拍摄一部续集，预计票房十三亿，新电影的名字叫做“天天有贼”。

海攀

2013年1月10日

Frank

我在美军航母上的八年（72）---飞行机械师之直通E4

美国海军士兵的升级是这样的，从E1到E2到E3，是自动的，到时间就升级。军官也是一样，从O1到O3是自动的，时间一到，直接就升上去了。比如你干了六个月或者九个月，海军就给你升级了，你都不用去问。可是E3到E4，E4到E5，一直再往后，都是要考试的，考不过不行。军官也是一样，O3以后再往上升，都要考试。在美军的陆军、海军、海军陆战队和空军等四个分支里面，只有海军是必须通过考试才能升级的，其它分支都不是。这就是为什么海军的人升级比较慢的原因。跟我们比起来，其他军种里的军人升级都挺快的。

我是以E2的军衔参军的。进入海军以后，过了九个月，就自动升为E3了。其实就是感觉好一点，因为自己这下子就是老兵了，有经验了，也没人敢欺负你了。但长一级军衔，工资涨得并不多，也就是一、二百块吧。E3升到E4，是必须参加考试的，通过了才行。E3当上一段时间后，好象是半年，要不就是九个月，才可以去参加升级考试。当时我们正在波斯湾打仗，这种事根本想都不用去想。

打仗回来以后，除了工作，就是休息，还忙着谈恋爱，我就没管它。我妈打电话过来催我，我有时也看点书，准备考E4，但也是有一搭没一搭的，不是很认真的那种。等我当上年度最佳飞机维护长，说明我是在空勤人员（Airman）里面干得最好的，军队就给了我一个提前晋级的名额（Early Promotion，EP）。它的好处是，我去考试时，只要把名字写在考单上就行了，不用去做题，就可以保证升级。所以先进不仅有奖状，也有实惠，不然大家也不会去拼命工作争取先进了。不过我这个人算是比较老实认真的，考试我去考了，还把题都答完了。至于得多少分，我就不用管了，反正肯定是升级了，哪怕是零分，我照样长一级。

后来我在海军中服现役（Active Duty）的那些年，军衔一直都是E4。虽然我拿到E4后过十二个月，就可以考E5了，但是想通过考试很不容易，因为军队跟学校不一样，不是说60分及格，大家一起过，而是你这个工种需要多少人，他们就让多少人过，其他人都升不上去。比如说修飞机发动机这个工种，如果全军只需要50人，不管有多少人报名，300个还是500个，只有前50名算是通过，后面的都没戏，有点象中国考公务员似的。我天天忙，哪有时间学习？我是从军队里出来回到家里以后，才好好复习一番，去年一次就考上了E5。但是我已经是后备役（Reserve Duty）了，也就是军衔高一点，看上去好看，没有涨工资这一说了。

再往上长，就越来越难了。比如说E5长到E6，至少要等三年才能去考试。在海军里面，最高的是E10，就是海军士兵总管（Master Chief Of Navy）。他直接给海军的那个四星级将军干活，管海军里所有的士兵（Enlisted）。可是他还是一个大头兵，不是军官。中国是先当兵，再升官。美国是上来就分成两叉，各走各的。当兵的永远是兵，当官的永远是官。当兵当得再久再好，也不能直接变成军官。

大概在2006年初，我们从波斯湾打仗回来后没有多久，我们飞行队在海军里面率先换了飞机发动机的叶片，从四个大叶片换成八个小叶片，就是飞机动力系统（Power System）的升级（Upgrading）。我们基地里有一个小学校，不是很正规，不象盘塞可拉（Pensicola，Florida）那样的大学校，也就是几间教室。有一个军人从弗吉尼亚（Virginia）过来，就在基地的一个教室里，给学生们讲这种新叶片的知识和用法。我们所有飞机维护长都要轮流去学，不然以后不会做。我也去专门学习了十几天，从一大早一直学到下午两点，不用去航线屋工作。

有一天中午，我正在学校里上课，我们老板给我发了一个短信，说是我升级了，问我能不能跟我的教官说一声，现在就让我走，下午两点回到队里，要开制服庆祝会（Frocking Ceremony）。他说我必须回来，因为这是一个很大的、很重要的庆祝活动，有好几个人一起升级，队里的领导要来给我们授新军衔。他还让我中午拿着我的衣服去把新军衔绣（Sewing）上去，下午直接就穿着去参加典礼。

当时给我们上课的，也是一个空勤兵（Airman），人挺好的。我去给这个教官说，我的老板让我今天下午回去参加授军衔大会，我能不能提前一点走？他问我，你升级了？我说，是的。他就说，祝贺你，你现在就去吧。那一天的课基本上也快上完了，所以并不耽误学习。

我赶紧回家取来我的制服，跑到专门的制服商店（Uniform Store），告诉他们说，我刚刚才接到通知，过两个小时我要到我们飞行队去参加升级大会，因为我去上学去了，我们老板20分钟前才通知到我。我一说，他们就明白，说没有关系，我们马上就给你做。这个也不难，就是把我的新军衔，绣到我制服袖子的旁边。我又请他们把我的衣服也熨了一下，这样看上去挺一些。

他们弄好以后，我回到我的宿舍，换上衣服，赶到飞行队去参加仪式。我们几个要升级的人，排着队站到前面，领导一个一个地介绍我们的情况和给我们升级的决定，然后亲自把新的军衔按到我们的领口上，再发给我们军衔证书，跟我们握握手，我们就算正式升了一级。最后大家鼓掌祝贺，我们敬个礼，就下来了。

我升到E4后，还在航线屋里面工作，但我比其他人的军衔都高，再加上在此之前，我当选年度最佳飞机维护长，所以后来我们老板就把很多管理工作交给我来做了，比如说分配工作、检查工作什么的，他一般都不管，由我来管。我在那里也干了很长时间了，熟得不能再熟了。但是如果他们干不了，或者他们需要帮忙，我也会去干。后来我做的最多的，就是打手势，发飞机。

Frank

我在美军航母上的八年（71）---飞行机械师之军中政治

我得奖以后，我的朋友们都很高兴，跟我开玩笑什么的。我以前的教官，那个墨西哥人和那个印地安人，也去参加晚会了，也都祝贺我。他们那时都已经进入各自的车间去学各自的工种了，早就已经不在航线屋做飞机维护长了。我的这个墨西哥教官，人很聪明，他的工种是修飞机翅膀，主要是修翅膀上能动的那些地方。当时我就对我当年的教官说，我一直都在向你学习，你一直是我的榜样和偶像。我告诉他说，我知道，大家都明白，去年（2004年）的这个奖应该是给你的，可是因为政治上的原因，他们给了别人。这个对你不公平，挺可惜的。我说，我得到今年的最佳飞机维护长这个奖，也算是为你得的。他听后挺感动的。

我们飞行队是这样，当飞行员的全都是白人，当地勤兵的，有一半是白人，一半是少数民族。在我们的那个航线屋里面，西班牙裔南美人特别多，白人比较少。这些南美来的人，很多都会说西班牙语，但是大多数是生在美国的，其实也是美国人，只不过他们不是美国白人或者黑人。

我是2005年得奖的。我手下的一个学员，我训练出来的人，2006年得到年度最佳飞机维护长奖。他也是墨西哥人，而且跟我一样，不是在美国出生的。他训练出来的一个学员，得到2007年的年度最佳飞机维护长奖。那个人也是墨西哥裔，但是是在美国出生的。训练我的人，就是我这个教官，也是一个美国出生的墨西哥人，他没有得上这个年度最佳奖。

2004年得奖的是一个白人。那个白人明显没有这个墨西哥人干得好。可是就在那一年，这个白人要从海军里出去了。在飞行队里呆了这么些年，他还基本上没有得到过什么奖，飞行队就把年度最佳飞机维护长的奖给了他。照顾他一次，有点象是给他一个面子，不让他太难看。可是这个奖本来不应该是他的，所有人都知道，应该是我这个教官的。这就是政治，不公平，但是没有办法。

倒不是说这个白人活干得不好，他也还可以，可是美国人不会象中国人一样，拼命地干活、干活，不停地干活。美国人一般是这样，他把八个小时的活干完了，他就走了，不会自动加班加点。你什么时候看到美国人自己加班了？除非你另外给他付钱。这就是他们的文化，他上班了，该干啥干啥，也挺卖力，剩下的活，他也不多干，下班时间一到，他就回家玩去了。可是别的国家来的人，就跟美国人不一样，活不干完就不走，不管有没有加班费，也不在乎多干多少时间。我的教官是这样。我跟着他学，也是这样。我的学生们都是这样。

所以总的来说，我这个墨西哥教官干得比那个白人多，也比那个白人干得好，可是那个白人在这里干了几年了，要走了，还没有什么奖，面子上过不去，当官的就把这个奖硬给他了。虽然我的教官从来没有当过最佳飞机维护长，但是我们飞行队有三架飞机上都有他的名字。要知道，我当了最佳飞机维护长，也只有两架飞机上有我的名字。为什么他的名字会上三架飞机呢？情况是这样，因为他是飞机维护长，所以他的名字写在一架飞机上。后来来了新的飞机维护长，上级就说，要把他的名字取下来，换到另一架飞机上去。可是办事的人忘记了，没有抹掉他的名字，就把他的名字又印到另一架飞机上去了。后来他们又犯了同样的错误，这样他的名字又来到第三架飞机上。这种错误很少见，而且也可以把他的名字抹掉，可能是当官的也知道有点对不起他，就故意这么做，以一种微妙的（Subtle）方式，给他一点点补偿。我们这些拿到年度最佳飞机维护长的人，最多也就是把自己的名字印到两架飞机上，可是他的名字出现在三架飞机上了，对他来说，也是一种荣誉了。

说是这样说，他还是没有那块奖牌和正式的记录，还是对他不公平。可是不管怎么说，人家还能想到你，也算可以了。有的地方就是不管你，就是欺负你，你又能把他们怎么样？当然那种人其实不会玩政治，因为这样一来，就没有人会好好干了。凭什么我干活他得奖呢？那你那个奖还有什么意义？用来骗人的吗？



这是一鸣他们飞行队的光荣榜。一鸣照片上所标的PCOY就是年度最佳飞机维护长（Plane Captain Of The Year），PCOQ就是季度最佳飞机维护长（Plane Captain Of The Quarter）。他算是运气好的，他干得好，领导就把奖给了他。他的教官很倒霉，被政治给坑害了。世界上哪里都有不公平。好的政治应该是尽量减少不公平，坏的政治就是任人唯亲、弱肉强食。

Frank

我在美军航母上的八年（70）---飞行机械师之最佳飞机维护长

每年十二月二十五日，是圣诞节。一般在十二月十几号的时候，我们飞行队都会举办一次圣诞晚会（Command Christmas Party），那是全年最大型、最热烈的一次活动。在2005年之前，我已经去参加过两次这种晚会了。我是2003年十一月份来到这个E-2飞行队的，当时还在做清扫工作，但已经是飞行队里的人了，当然可以参加。因为自己不喝酒，我就向我们飞行队的上司报名，去做志愿者（Volunteer），给大家当司机，当时他们需要一个人开着军队的车去接送那些要喝酒的人，怕他们喝多了没法开车，回不了家。这样我就不用买票了，可以免费进去。2004年我也是这样，又去当志愿者。前二次晚会我都是去给别人当司机。

晚会就是领导讲一讲话，总结过去，表扬先进什么的，跟中国差不多吧，然后就是大家一起吃饭、喝酒、跳舞、聊天，联欢呗，都是那个样子。我这个人，既不喝酒，又不跳舞，也不爱聊天，就在那儿坐着，一坐一个晚上，三、四个小时，太无聊了。到2005年要开晚会的时候，我就不打算去了，因为没有意思，所以我也就没有买票。晚会的票价是6个美元，不贵，来参加晚会的人都要买票。飞行队里的人，可以带太太或者男、女朋友参加，但不能带小孩。这样一来，参加晚会的人数可不少，是飞行队工作人员的两、三倍吧。

有一天，我们老板进来问我，你买圣诞晚会的票了吗？我说没有。他问为什么？我说，我不准备去了，没有什么意思。他说，你今年不去不行。我问他，为什么？他说，指挥官说了，你不能不去。我挺惊奇，不知道为什么我不去不行，这个不是工作，谁不想去，也可以不参加。

可是当时已经停止卖票了，因为那是一年一度最盛大的晚会，军人家属和外面跟我们有点关系的人都可以买票来参加，很多各式各样的人都跑来想看穿着制服的军官，所以票很快就买光了。我当时就是想买票，也没有地方可以去买了。我只好去问我们老板，我没有票怎么进去？他说，没有关系，因为是指挥官让你去的，他们会给你留一张票的。

我们的基地没有足够大的大厅，容不下我们这么多人，所以我们办晚会是去了附近另外一个海军基地。美国海军有一个工种，就是建筑房子的工人。那个基地是他们的，就在我们旁边，离我们这里开车大概需要20分钟，不算远。他们有自己的电影院，还有比较大的饭厅礼堂，因为他们的人多。我们就租借了他们的地方。

到了开晚会的那一天，我进去了以后，我们老板对我说，你要坐在我们旁边。我身旁坐着我们老板，我们的主管（Chief），我们的部门长官（Division Officer），还有其他军官。我坐在那里，感觉特别别扭，因为让我跟一些高军阶（High Rank）的人坐在一起，我觉得很不舒服。我想去跟我的同事们坐在一起，我们老板又不允许，说那个位置是专门给我订下来的（Reserved）。当时我知道会有什么事，但没有猜到具体会是什么。那时我还很年轻，没有仔细去想过这个问题，不知道人家要给我颁奖。我就是老老实实地干活，对得奖这种东西不是看的很重。谁知道谁能得上奖呢？因为得奖不是你干得好就行的，这个我知道，回头再讲。

我们2005年出海打仗的时候，每隔一段时间，多长没有准，有时很长，有时没几天，我们总会有点空闲时间，比如说我们经过苏伊士运河（Suez Canal），或者天气很不好，飞机不能飞了，再就是快要靠岸休整了，我们的副指挥官（XO）就会下来，召集大家开会，给我们这些人大概讲一讲，我们打了多少仗了，现在在什么地方，下面要干些什么，还有我们的工作计划、航行计划、作战计划什么的。另外一个内容，就是表扬各个单位（Unit）选择出来的干活最好的人，鼓励大家好好干活。

当时船上的飞机维护长，干得比较好的有四个，除了我，还有一个黑人男的，他是从加州首府萨克拉门托（Sacramento）过来的，另外就是那两个女生，一个白人，一个南美混血儿，就是我上甲板救下来的那两个。这个南美女孩皮肤很白，从牙买加来的，可以说西班牙语。当时主要是我们四个人竞争，看谁做的最好。还有一个男的，是墨西哥人，也干的不错，可是他太新了，上船时还是一个学员，后来才考上飞机维护长的。

我们每一个季度（Quarter）都要评选一次本季度最佳飞机维护长。那个黑人得到第一个季度的最佳飞机维护长。第二个季度我拿了。第三个季度是那个牙买加混血儿拿的。第四个季度到我们开晚会时还不知道，后来还是我拿了。每到年终，我们要选年度最佳飞机维护长（Plane Captain Of The Year，PCOY），就是说在这些飞机维护长中，谁是这一年里干得最好的。谁要是被选上了，他的名字就会写在我们指挥官或副指挥官飞的那架飞机底下鼻首起落架（Nose Landing Gear）下面的那个门上。

晚会开始后，我们指挥官给大家讲话，谢谢大家，还有就是给各个单位的先进发奖。轮到我们航线屋时，我们指挥官说，今年的最佳飞机维护长（PCOY）是Airman Zheng，就是我。我当时还在愣神，没反应过来，我们指挥官在台上问，他来了没有？我们老板就赶紧把我给推上去了。

我这时候才明白为什么我必须来。我上台的时候，大家都对着我鼓掌。跟我一起工作的同事还在那里起哄，大喊大叫。指挥官把我夸奖了一番，说些什么我也没有注意，就是表现好吧，然后他把那个木头做的奖牌递给我了，又叫大家给我鼓掌。我捧着奖牌往下走的时候，又听到指挥官叫我，回来回来，你还有一个奖。就是那年最后一个季度的最佳飞机维护长奖还没有发，这个奖也是给我的。本来他们就是打算在这个晚会上发给我，可是指挥官忘了。我们的士兵主管（Command Master Chief）提醒他说，这个人还有一个奖呢，你怎么让他走了？指挥官就说，把他叫回来。好多人都对着我喊，回去，回去。我们指挥官又讲了一番，说我同时是本季度最佳飞机维护长，再一次祝贺我。

我往台下走回座位的时候，平时认识我的人，还有一些家属，都站起来跟我握手，说祝贺你恭喜你。有些军官也站起来跟我握手，都说祝贺祝贺。在这之前，我已经在这个飞行队里面呆了二年多了，大部分人都不知道我是谁，我还没有出名。有些人听说过或者见过我，但是名字跟人对不上号。等我站了起来领了奖以后，他们都知道了，原来那个人就是他呀。从那天晚上起，谁都知道这里有我这么一个人了，我的名字就出去了。在我们那个飞行队里，我再也不是一个默默无名的人了。

我们基地里有几个人，是专门给飞机搞外形的，比如说飞机上哪个地方漆不行了，他们就去打磨，然后给飞机刷漆。他们也管把我们这些得奖人的名字画在飞机上。我下来以后，一个军官就过来对我说，你赶紧告诉他们，把你的名字挂到飞机上去。

在这之前，已经有一架飞机上有我的名字了，是我当上飞机维护长时他们画上去的，因为当时我是空勤人员（Airman），所以他们就写成ADAN Zheng，就是我的姓，然后再写上我家的城市德拉瓦州纽瓦克市（Newark，Delaware）。这个名字一直要到我不再当飞机维护长时才会去掉。我当上年度最佳飞机维护长后，他们又在另一架飞机上写上ADAN Zheng，PCOY，Lan Zou，China，这次不仅标上我是最佳飞机维护长，还写上了我的出生地中国兰州，只是他们把兰、州两个字分开了，不太对，可能是我没有给他们讲清楚吧。这些字要在我们指挥官的飞机上挂一年，直到下一年的年度最佳飞机维护长评选出来以后，才会把我的名字去掉，把他的名字画上来。

从那以后的一年里，我们飞行队就有两架飞机上都写着我的名字。不过后面的地址一个写的是我来的地方，一个写的是我的出生地。很多人看到以后都会问，你们这里有一对双胞胎吗？因为这两个名字是一样的，但是来自不同的地方。我们单位的人就说，哪里，全是一个人，就是他。有人问我，兰州怎么样？在中国的什么地方？我说在中国的西北部，很大的一个城市。把中国人的名字和中国的地址印在美军的飞机上，我不知道我是不是唯一的一个，但肯定是很少见的一个。



这是一鸣他们飞行队指挥官（Skipper）所飞的E-2飞机前起落架门上所印的一鸣的名字，年度最佳飞机维护长（Plane Captain Of The Year，PCOY）称号，他的出生地：兰州市，他的国籍：中国。

不敢说前无古人后无来者，中国人的名字和中国城市的名字印在美军的战场飞机上，确实是极为罕见的。向勤勤恳恳、努力工作的人致敬！



这是一鸣在印有自己的名字、荣誉称号和出生地的飞机前起落架旁留影。

好小伙子，拥有中国人的传统美德。中华文化真的有很多非常优秀的地方！

Frank

我在美军航母上的八年（69）---飞行机械师之退役老兵

下午我干完活，刚想坐下休息一会，我们航线屋的电话响了，我们老板一听，是那个维修主管打过来的，说是要找我，让我到他的办公室去。平常他要是让谁去他的办公室，就说明那个人没有干好事，去挨骂的。还没有一个人到了他那儿不挨他的骂，百分之百保证！不会说谁能高高兴兴地从他的办公室里出来，不可能的事！

我不想去，可是不去又不行。出了办公室，我一边走一边问自己，我是不是干错了什么事？想来想去，好象没有。不过即使你没有干过什么坏事，上级找你去，你也会想一想，是不是自己什么地方做错了，自己都不知道。就这样，我问着问着，把自己都问怕了。我心想，是不是什么事情不是我干的，他以为我干的呢？也不太可能吧。可是他为什么想见我？我想，这个子完了，要挨骂了。到后来我就对自己说，没办法，来都来了，不想那么多吧。

我们飞行队的维修部（Maintenance Department）在一栋楼里头。我进楼后，找到他的办公室。他的门上有玻璃，我能看到他，他也能看到我。我看见他在工作，写什么东西。我敲了三下门，他抬头看了我一眼，低下头继续写，不理我。我又敲了三下，他又看了我一眼，还是继续写。我只好站在外面等，因为我们的规矩是，每次敲三下，只能敲二次，不许敲第三次。人家叫你进去，你才能进去。人家不说，你就不能进去。有人路过，看见我在那里站着，就问，你在这儿干什么？我说，他要见我。别人说，那你敲门呀。我说我已经敲了六下了，可是他看见我，又把头低下去了，没让我进去。

过了好一会，他抬头看着我，给我做了一个让我进去的手势，脸上是生气的样子。我心想，Man，我的世界末日来了。我进去以后，不敢瞎站着，就保持着注意（Attention）的样子，把手放在裤子边上，站得直直的，两眼往前看。我这样做，并不全是因为紧张，而是我去见任何一个比我军衔高的人，都要这样，表示对他的尊敬，因为军队毕竟是有纪律的地方。他看见我站得很规矩，就说，你干什么呀你？放松，坐下（Relax，Sit Down）。我又坐得很规矩，并着腿，挺着腰。他说，你紧张什么？放松放松。我就又放松了一点。

他说，你知道我为什么要见你吗？我说，不知道。他说，可能你已经知道，我马上就要退休了。明天我要跟指挥官去坐飞机。平时我看到过你打手势，我很喜欢。你能不能给我这架飞机打手势呢？我说，我们老板已经让另一个飞机维护长给你打手势了。他说，这个我知道，但这是我最后一次坐我们的飞机了，我还是希望你给我打手势。

我一想，这下子我给第一架飞机打完手势后，就回不了办公室，只能连续干。可是他说到这儿了，我也不能说不行，好歹没挨骂，累一点就累一点吧。我就说，好吧，没问题。我知道很多人平时都喜欢跑来看我打手势，就象看表演一样。他可能是希望自己的最后一次飞行尽可能完美，我就帮他这个忙吧。

第二天，我把第一架飞机发出去后，又跑到他那一架飞机上去做准备，一点都没有休息。后来他们出来了，一起上了飞机。然后我帮他们打手势，把他们发出去了。他们回来时，又是我去接的。主管挺高兴的，对我笑了笑，不再是那个生气的样子。

这个主管退休时，已经在军队里干了二十多年了。一个军人如果能在军队里干够二十年，就可以拿到退休金（Pension），数额大约是他的基本工资的75%，因为这些人已经四、五十岁了，很难再学新东西，也不好找新工作，所以军队就把他们养起来。这个主管的级别不低，干的时间又长，可以拿着很高的退休金回家养老了。不过他后来好象又找到一份政府的合同工，这样他就可以挣两份钱，日子会过得很不错。

Frank

我在美军航母上的八年（68）---飞行机械师之接待司令

在我们飞行队上面，还有一个大官，是我们这四个E-2预警机飞行队的总司令官（General Command Officer）。他比我们飞行队的指挥官还大一级。我们的指挥官（Skipper）是O5，就是海军中校（Commander）。他是O6，海军上校（Captain）。我们大家都挺害怕他，因为他的肩膀上有一只鹰。

这个司令官经常轮流去手下每一个E-2飞行队视察，今天到这个飞行队飞一次，明天去对门那个飞行队飞一次。他自己会开E-2飞机，以前也是一个E-2的飞行员，后来升成基地司令了。有一次，他又要来我们飞行队飞飞机了，我们的指挥官给他当付驾驶，就坐在他旁边。我们航线屋要出人去给他们准备飞机和打手势。这次打手势不是给我们的指挥官打，而是给基地司令打。

还是没有人愿意去，因为如果出了一点错，那个基地司令倒不会找我们这些小兵的麻烦，但是就很丢人了。他旁边坐着我们的指挥官哩，你要是出了错，或者手势太难看，你让我们指挥官的脸往哪里搁呢？人家一看，好，你们飞行队就是这么干活的吗？

我一看，没有办法，还是我去吧。我说，司令是大官，可是他也是人，我该怎么打手势就怎么打，没什么嘛。打手势这种活，我每天干几遍、几十遍，熟得不能再熟了，不用想就能打，而且我打的手势是我们队里最快最标准的，也是最精神（Sharp）的，所以我还是挺自信的。

我准备好基地司令要飞的飞机，又打手势把他们送出去了。他们回来的时候，还是我去接。平时我发飞机，别人去接也可以，但是这次不行，我们指挥官要求必须是我去接，不准别人管。基地司令官回到地面后，下了飞机就走过来，对我说，在此之前，我去过另外三个飞行队，看过别的人是怎样打手势的，你打的手势，是我们这四个飞行队里最棒的。我们指挥官在旁边听得很高兴，我也觉得挺高兴。

我们的飞行队里有一个维修总管（Maintenance Chief），是一个老兵，当时已经五十多岁了。他的级别好象是E6，虽然很高，但还是大兵（Enlisted），不是军官（Officer）。我们从波斯湾打仗回来后大约三、四个月，他就要退休不干了。我们的指挥官就想让他坐在自己飞机的副驾驶位置上，开着飞机带他上去一圈，算是告别礼物吧。

这个老兵总喜欢板着脸，平常你见到他，总觉得他在生气。我们这些当兵的，很多人都害怕他，总说这个人不高兴了，我还是躲开点吧。其实他也不是真的不高兴了，他就是那种人，挺严肃挺阴沉的。有的时候他笑起来，也是哈哈大笑，比谁都笑得欢。

他脾气还是很大的，平时总骂人。谁要是干坏事了，他就把那个家伙叫到他办公室去，狠狠地骂人家一顿。因为我基本上没有干过出格的事，所以很少去他的办公室。有时候碰到了，就是说声，早上好，总管。他还是那个样子，一脸的不高兴。就那样吧，我就从他身边走过去就行了。他从来没有骂过我。他知道我是那种不会捣乱只会干活的人。

他要出去飞，就要有人给他打手势。本来就是队里的人，谁打手势都一样。头一天我已经知道他要去坐飞机，因为他就要退休了，但是我想，这种工作谁愿干谁就去干吧，对我来说，没有意思了，因为在这之前，我已经给海军的四星级将军打过手势，给我们的基地司令打过手势，至于给我们的指挥官打过多少次手势，我都记不清了，所以对我来说，这已经是家常便饭。何况在我们飞行队换指挥官的时候，所有的飞机都是我接的，也是我发的，要出风头，我已经出尽了，我累了，没意思了。我就说，你们找别人吧，我去干点其它事。我们老板就让我明天发第一架飞机。另一个飞机维护长发第二架，就是这个主管和我们指挥官飞得那一架。


卡尔·文森航空母舰上的预警飞机和飞行员。

Frank

我在美军航母上的八年（67）---美国的航母Style



这是美国海军舰勤人员在发F-18战斗机。这种姿式也很酷，是不是？他们嘴里大概也喊的是“走你！”^_^ 中国的朋友们有时间也可以跳一跳美国的航母Style，知彼知已，百战百胜嘛。

请注意图片左下角的五角星形拴孔，是专门用来拴飞机的。每架飞机都要用十几根铁链子拴在航母上，不然风浪一大，飞机就会掉到海里去。不知道辽宁号上面有没有这种拴孔？是不是也是这种形状？



来一张近景。这对兄弟跟前面那一对姿式相同，但身穿的救生马夹不是一个颜色。美国航母上有两条起飞弹射滑道，我猜测他们属于不同的滑道。那一对的姿式明显比这一对舒展，可能是那一对刚上班，这一对快下班了。每天要是做几百遍这个动作，肯定会舒筋活血、延年益寿、身轻如雁。



这是一个女飞机维护长在指挥飞机。你看这个军妞的姿式多性感，怪不得飞行员小伙子们那么听话哩。就是老夫上了船，她指哪我也会去哪，哈哈。



看这两个飞机维护长，象不象在跳舞？其实前面一个是在指挥飞机，后面一个是学员，跟着比划。边打仗边学习，在战争中成长。以后咱们航母多了，也应该这样。



这个有点象咱们的航母Style，不过姿式差得远。他在把飞机的前轮固定到航母的起飞弹射器上。他应该是在给别的舰勤打手势，那个舰勤再打给飞行员或指挥员。美国的舰载机是弹射起飞，中国的舰载机是滑跃起飞，原理不一样，指挥方法和手势也不一样。



这是飞机维护长夜间用手电筒指挥飞机。看一看辽宁号以后用什么样的手电筒，肯定比这一种酷吧。当年一鸣在卡尔·文森号航母上就是把这样一支手电给丢到甲板上了，结果所有飞机都不能起飞降落，大兵们排成一排搜甲板，才把手电筒找回来。歼十五降落到辽宁号航母之前，也是很多人排成两排搜甲板。要是有什么东西被吸进发动机，发动机叶片就会被打碎，后果极为严重。

白天什么都好，一切都看得清清楚楚。夜间就不行了，就算飘过来一位仙女，你看到的也就是一团黑影。所以小伙子们晚上跳航母Style的时候，一定双手拿着手电。一支手电照自己，让对方看清楚咱是帅哥，另一支手电照对方，是美女咱就起飞，是丑妞咱就降落。

祝周末愉快！多跳几遍航母Style！